如何面對風云變幻的市場能快速反應，如何在產(chǎn)能提高的基礎上保證產(chǎn)品品質(zhì)，如何優(yōu)化投資回報率，如何保證安全穩(wěn)定的生產(chǎn)？針對這些問題，通過上文（見資料下載部分）對AS-i總線系統(tǒng)技術的分析以及下文中對AS-i總線應用的介紹，或許能為您提供新的思路。

　　　

讓我們回顧一下AS-interface總線系統(tǒng)的優(yōu)勢及特點:
　　　　■ 靈活的拓撲結構（樹形，星形, 總線形.....），布線更靈活
　　　　■ 連接于主流的現(xiàn)場總線(Profibus-DP, DeviceNet，CC-link, Industry EtherNet)
　　　　■ 簡單方便的穿刺技術安裝，安全省時
　　　　■ 柔軟的扁平電纜具有反極性保護，確保正確安裝
　　　　■ 分布式解決方案，集成控制，安全高效
　　　　■ 可連接cat.4或SIL3（TÜV認證）安全認證產(chǎn)品，保障機器及人員安全
　　　　■ 簡單的擴展，靈活的應用
　　　　■ 更換子站時自動編地址，快速無誤
　　　　■ 監(jiān)視傳感器失效，電纜斷路和短路，完全保障網(wǎng)絡系統(tǒng),快速錯誤反應
　　　　■ 非屏蔽的扁平電纜，高抗干擾能力(差分信號)
　　　　■ 通過AS-i設備上的LCD顯示或LED顯示單元，可實現(xiàn)實時診斷功能
　　汽車總裝生產(chǎn)線
　　　　歐寶位于德國Russelsheim的新工廠 (VECTRA)


　　　　
　　AS-interface傳感器與執(zhí)行器總線一次非常成功的應用是在位于德國Rüsselsheim 的Opel歐寶新款Vectra總裝生產(chǎn)線上。該生產(chǎn)型采用了當時較高的工廠自動化產(chǎn)品以及先進的生產(chǎn)制造理念JIT(Just in Time)。
　　　　自2002年，該廠借助AS-interface每班次可生產(chǎn)400臺Vectra型車。整個總裝車間由多個相互關聯(lián)的生產(chǎn)線組成。采用了星型式分布設計的總裝線(生產(chǎn)線與物流配送線優(yōu)化組合)，使物流配送系統(tǒng)達到最大效能，取消了物流緩沖區(qū)。從貨車進入卸貨點到零件進入生產(chǎn)線，所有物流步驟都完全遵守JIT(Just In Time)。采用JIT不僅降低了生產(chǎn)空間，同時也節(jié)省了庫存費用。要達到高效精益生產(chǎn)，不僅需要高效的物流供給(JIT)，還需高效的自動化系統(tǒng)作支撐。

　　　　

　　　　在此總裝線上，始終有300輛車分散在10條裝備線上，每條線大約100m。通過采用倍加福高性能，高可靠性的AS-interface總線，使用戶簡單方便地通過1700個AS-interface模塊和140多個AS-interface網(wǎng)關快速方便地連接上千個傳感器以及290多個有AS-interface芯片的旋轉(zhuǎn)編碼器。

　　　　
　　總共10條相互連接的組裝線采用了懸掛輸送系統(tǒng)和滾筒輸送。每個裝備線長度在100m。這種設計使AS-interface網(wǎng)絡使用性能達到最大化。在無任何通訊輔助設備的情況下，AS-interfac總線長度被限定為100m。通過加入終端電阻或AS-interface Tuner可使AS-interface總線長度擴展至200m或300m。每條裝備線具有幾百個I/O設備，通過倍加福

　　　AS-interface現(xiàn)場G12模塊，可就近快速連接這種I/O設備。每個現(xiàn)場模塊可連接4個輸入和4個輸出設備。另外，用戶可根據(jù)需要選擇4輸入，2輸入2輸出，4輸入2輸出或8輸入等I/O類型模塊。針對其他驅(qū)動設備，倍加福也提供特殊類型模塊，像4個標準輸入2個氣動輸出型模塊，可用于危險區(qū)域的防爆I/O模塊，用于集成設備中的PCB電路板型模塊。總而言之，無論是何種工業(yè)環(huán)境，我們將為您提供最適合的產(chǎn)品。
　　　以下我們?yōu)槟故镜氖菓糜跉W寶總裝車間的應用圖片，從應用照片中我們可清楚地辨認出倍加福AS-interface模塊的應用情況，用紅色標識的是用于總裝Andon系統(tǒng)的倍加福G2快速現(xiàn)場I/O連接模塊。用戶通過M12型插頭，借助Speedcon快速連接技術，可準確無誤地連接各種I/O設備。通過接插件形式的連接，不僅縮短了安裝調(diào)試時間，更方便用戶在系統(tǒng)運行時快速準確地更換I/O設備(無需任何輔助設備)。
　　　除此之外，倍加福所有的模塊上均帶有指示工作狀態(tài)的LED，如Power, Fault, Aux, I/O。此設計能方便現(xiàn)場工作人員快速認知模塊工作狀態(tài)，從而縮短現(xiàn)場停機時間，增加系統(tǒng)可靠性。
　　　在歐寶總裝線其他裝配線上AS-interface同樣也發(fā)揮著重要作用，他在高性能流暢的自動化系統(tǒng)中起到至關重要的作用。在懸掛式輸送線上，在各安裝工位為確保懸掛高度最適合操作人員工作，每個懸掛器均集成了倍加福高性能的旋轉(zhuǎn)編碼器。通過位于懸掛行車中獨立式控制系統(tǒng)，借助AS-interface準確地為行車定位。整個總裝車間有近300個此類旋轉(zhuǎn)編碼器。應用此類編碼器，所有檢測數(shù)據(jù)采集均由AS-interface系統(tǒng)完成，這無疑極大方便了用戶在控制器層中的程序編寫。另外，采用AS-interfece最突出的優(yōu)勢就是極大地簡化布線工作，AS-interface 兩芯的黃色電纜不僅能為編碼器供電，同時也傳輸絕對位置數(shù)據(jù)信息。
　　　　　

　　　　在懸掛車中集成的各種傳感器，均采用AS-interface模塊連接。此類模塊被置于行車的各獨立控制箱中。AS-interface的網(wǎng)關(作為上層總線系統(tǒng)的子站)被置于固定的控制位置，通過采用滑觸線(兩根滑觸線作為AS-interface連接介質(zhì))，不僅完美地解決了布線問題，并提高了自動化系統(tǒng)的可靠性。每輛行車中的AS-interface模塊不斷被固定安裝的網(wǎng)關作識別，網(wǎng)關首先為每個連接至AS-interface網(wǎng)絡中的模塊重新編輯地址，然后采集連接與各模塊的I/O信號，并將信號發(fā)送給上層控制系統(tǒng)。這種網(wǎng)絡配置，避免了不僅總線長度給控制系統(tǒng)穩(wěn)定性帶來的問題，同時也是實現(xiàn)了分段控制的理念。在整個總裝車間，雖然ASi-interface總線長度被限制與100m內(nèi)，但借助倍加福AS-interface網(wǎng)關自動參數(shù)設置功能，使網(wǎng)絡長度及模塊數(shù)量限制問題得到了完美的解決(詳細信息請至電上海倍加福-系統(tǒng)產(chǎn)品部)。

　　　　
　　AS-interface模塊安裝于控制箱中

　　　　

AS-interface采用滑觸線連接信號