各型號飛機配置的彈射座椅是飛行員救生系統(tǒng)中最為重要的設(shè)備之一，這套設(shè)備救生原理是當飛機發(fā)生故障而飛機離地面還有一定高度時，飛行員需要從高速行駛的飛機中彈離出來，一般是將飛行員和座椅一起從上艙蓋處彈射出來，在彈射座椅上裝有兩級小火箭，先是將利用一級火箭將飛行員和座椅彈離飛機，然后利用二級火箭將飛行員和座椅加速升空。從救生原理上可以知道火箭在這套救生設(shè)備中的重要性，而對于火箭燃燒后產(chǎn)生的壓力、推力、加速度是衡量該火箭最為重要的指標，也是保障飛行員是否彈射成功的最為重要的指標。隨著現(xiàn)在飛機型號的越來越多，配置的彈射座椅種類也越來越多，提供一套完善可靠的測試分析系統(tǒng)也越來越為急切。
    基于以上機會，縱橫公司與某航空研究所合作開發(fā)了一套完善的基于VXI總線的虛擬儀器和分布式網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合的動態(tài)壓力、推力和過載測試系統(tǒng)解決方案。系統(tǒng)充分發(fā)揮了VXI總線的大數(shù)據(jù)量，高傳輸率，同步測量和模塊化的特點，并且利用網(wǎng)絡(luò)，客戶端可以共享服務(wù)器端上的數(shù)據(jù)，實現(xiàn)了高速、方便地信號采集與存儲、信號處理與分析等試驗項目。其詳細描述如下：
硬件配置：
    PC機
    JV53500A C尺寸6槽VXI機箱
    E8491B 零槽控制器
    JV53112 100KSPS 16-bit 8-ch 高精度并行數(shù)據(jù)采集模塊
    局域網(wǎng)絡(luò)
    試驗過程中的壓力、推力和加速度等信號經(jīng)相應(yīng)的傳感器轉(zhuǎn)換為電量信號，通過Q9接口連入具有100KHz采樣頻率、8個通道的JV53112模塊，采集的數(shù)據(jù)首先存入模塊中的長度為1MSa（可擴展）的存儲器中。數(shù)據(jù)的通訊由E8491B零槽控制器完成，它包括一根1394電纜和一塊PCI-1394插卡，數(shù)據(jù)傳輸速度超過7MB/s。
軟件說明
    測試軟件是虛擬儀器技術(shù)應(yīng)用的靈魂，特別是本系統(tǒng)，完成各參數(shù)的采集只是其中一部分的工作，軟件中的計算和處理才是本系統(tǒng)的重點。該軟件采用縱橫測控的支持網(wǎng)絡(luò)的BlackLand.IOServer和DeviceManager作為底層服務(wù)，信號顯示及數(shù)據(jù)分析采用可視化的BlackLand.SignalView。通過軟件能方便地對試驗?zāi)K進行設(shè)置和控制，能針對試驗波形自動進行數(shù)據(jù)分析，如基線確定、最大壓力、燃燒時間、總沖、速度、DRI等各種復(fù)雜地計算。這些參數(shù)中，任何一個指標的計算值都深切的關(guān)系著這批次的火箭彈是否能保證飛行員彈射成功，通過各種試驗驗證，本系統(tǒng)開發(fā)非常成功，不僅極大地減輕了人為的工作量，而且計算的數(shù)據(jù)更為精確可靠。由于這套軟件采用了航空和兵器工業(yè)兩大標準，所以該系統(tǒng)已推廣到多家從事固體火箭發(fā)動機的兵器工業(yè)的研究單位和生產(chǎn)廠家，并在這些單位應(yīng)用非常成功。
    本系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)測試采用服務(wù)器（Server）與客戶機（Client）的工作方式，在測試應(yīng)用程序?qū)雍蛢x器驅(qū)動層中間加入一個網(wǎng)絡(luò)驅(qū)動層，作為客戶端的工作站便可通過局域網(wǎng)訪問服務(wù)器端的數(shù)據(jù)，實現(xiàn)了遠程測試，不僅突破了地理上的限制，而且大大拓展了測試的功能。
系統(tǒng)技術(shù)特點：
● 采用模塊化儀器結(jié)構(gòu)，可靠性高，連接使用都非常方便
● 模塊測量采樣頻率可達100kHz，具有16-bit的高精度，系統(tǒng)誤差小于0.03%
● 采用系統(tǒng)觸發(fā)功能實現(xiàn)各個通道的同步觸發(fā)，可以設(shè)置關(guān)系為或的通道觸發(fā)邏輯，這在火工品的測試中顯得非常重要
● 40個通道并行采集和存儲。測試的通道還可以靈活擴展
● 可對壓力、推力傳感器自動標定轉(zhuǎn)換，確定轉(zhuǎn)換系數(shù)
● 網(wǎng)絡(luò)化測試