我國(guó)交通行業(yè)用10多年的時(shí)間走過(guò)了發(fā)達(dá)國(guó)家40年的發(fā)展歷程，正在建設(shè)一個(gè)規(guī)模龐大的路網(wǎng)系統(tǒng)，如何把這個(gè)龐大的運(yùn)輸系統(tǒng)管理好，離不開(kāi)信息化手段的支撐。當(dāng)前，交通信息化的進(jìn)展如何？運(yùn)營(yíng)商在哪些方面擁有機(jī)會(huì)？記者就這些問(wèn)題采訪了交通部公路交通發(fā)展研究中心的專(zhuān)家。 

　　目前交通部門(mén)正在大力推廣智能交通，有效解決人、車(chē)、路的引導(dǎo)問(wèn)題，大力建設(shè)全國(guó)以及各種區(qū)域交通信息服務(wù)系統(tǒng)，需要得到電信部門(mén)的大力配合與支持。

　　在交通信息通信基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面，目前交通部門(mén)已經(jīng)鋪設(shè)的4.1萬(wàn)公里高速公路沿線光纖資源，還需要與電信部門(mén)廣泛合作，進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸；高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)與監(jiān)控方面，在跨區(qū)域布設(shè)監(jiān)控系統(tǒng)方面必須跟電信部門(mén)合作。另外，無(wú)線通信、移動(dòng)通信等信息手段在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過(guò)程中都有應(yīng)用，尤其是進(jìn)入3G時(shí)代后，移動(dòng)通信的應(yīng)用更為廣泛深入。

　　在道路及車(chē)船設(shè)備監(jiān)控方面，如何對(duì)大量流動(dòng)的運(yùn)輸車(chē)船設(shè)備進(jìn)行合理監(jiān)控、合理調(diào)度、跟蹤服務(wù)，需要雙方進(jìn)一步展開(kāi)合作。目前，交通部門(mén)正利用信息技術(shù)優(yōu)化高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)與監(jiān)控管理的流程，推廣基于GPS與ETC的跨區(qū)域聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)。另外，很多內(nèi)河通過(guò)很多復(fù)雜偏遠(yuǎn)的路段，在這些地區(qū)往往容易發(fā)生事故，在這些地區(qū)如何布設(shè)監(jiān)控系統(tǒng)往往需要跟電信部門(mén)合作。

　　在交通移動(dòng)稽查方面，運(yùn)政稽查與路政稽查廣泛應(yīng)用了無(wú)線通信技術(shù)，與數(shù)據(jù)庫(kù)之間實(shí)時(shí)進(jìn)行數(shù)據(jù)通信，大大提高了工作的準(zhǔn)確性、科學(xué)性，這也是未來(lái)一個(gè)時(shí)期3G、4G的重要應(yīng)用場(chǎng)景。

　　在交通應(yīng)急反應(yīng)指揮系統(tǒng)方面，目前應(yīng)急指揮平臺(tái)集成了各種現(xiàn)有的通信方式。譬如遇險(xiǎn)信息的上傳，如何判斷現(xiàn)場(chǎng)情況，指揮車(chē)輛的調(diào)度等都需要短信、視頻監(jiān)控、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)等通信手段的支持。

　　在交通出行信息服務(wù)系統(tǒng)方面，交通部門(mén)想建立一個(gè)覆蓋全國(guó)的龐大的出行信息服務(wù)系統(tǒng)，不單單依賴(lài)呼叫中心、互聯(lián)網(wǎng)，還需要各種媒體手段，包括廣播電視、短信、車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)信息在更廣范圍的數(shù)據(jù)傳輸和交換，能夠?qū)崟r(shí)地把一些道路擁堵信息傳遞給用戶(hù)終端，能夠讓出行者和駕駛者及時(shí)了解路上的實(shí)際情況。

　　隨著運(yùn)營(yíng)商3G網(wǎng)絡(luò)的成熟，與其他有線和無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的深入融合，電信運(yùn)營(yíng)商的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)非常明顯，比如中國(guó)聯(lián)通3G網(wǎng)絡(luò)的傳輸速率最高可達(dá)7.2Mbps，電信運(yùn)營(yíng)商應(yīng)該充分發(fā)揮這一優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)與交通行業(yè)各環(huán)節(jié)的合作。