[據(jù)英國《飛行國際》2008年5月6日報道]在采取措施以保護全體機組與乘客免受飛機內(nèi)部有毒氣體污染影響方面的緩慢進展招致了航空運輸業(yè)領(lǐng)域許多人的批評。
　　英國民航當(dāng)局有關(guān)數(shù)據(jù)庫中報告的空氣污染事件數(shù)量從1985年中至2006年7月已近1800起。少部分可能是電氣問題引發(fā)的煙霧，但大部分涉及經(jīng)發(fā)動機或輔助動力裝置壓縮機向飛機空調(diào)系統(tǒng)引進飛機外部空氣時出現(xiàn)的含熱滑油成分的薄霧或蒸汽。
　　這意味著每年在一個國家報告了85起事件，肯定還有未被報告的事件。許多飛行員稱有些煙霧事件因不嚴重而不值得報告，并估計未被報告的事件數(shù)量通常超過已經(jīng)報告的事件，盡管民航當(dāng)局稱沒有證據(jù)支持這一觀點。
　　另一方面美國FAA在研究了空氣污染事件后推斷，報告的煙霧事件僅涉及特定區(qū)域。在2006年的一個座艙煙霧會議上FAA飛行標準主管Jim Ballough稱："FAA數(shù)據(jù)分析指出大量煙霧事件未被報告。"（楊筱華 責(zé)編姜）