全國政協(xié)委員、中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司科技委副主任馮培德昨天（6日）透露，大飛機(jī)的預(yù)研已經(jīng)啟動，已有上億元的經(jīng)費(fèi)投入到預(yù)研中。他還透露，大飛機(jī)的預(yù)研已經(jīng)開始，目前已投入了上億的科研經(jīng)費(fèi)，比如機(jī)載設(shè)備已經(jīng)開始研發(fā)。

    全國政協(xié)委員、中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司科技委副主任馮培德昨天（6日）透露，大飛機(jī)的預(yù)研已經(jīng)啟動，已有上億元的經(jīng)費(fèi)投入到預(yù)研中。整個大飛機(jī)的預(yù)期研發(fā)投入在300億到500億之間，預(yù)計10年內(nèi)完成。兩會后，即將成立的大飛機(jī)公司將落戶上海。

    所謂大飛機(jī)，一般指大型運(yùn)輸機(jī)和大型客機(jī)。馮培德參與了此次大飛機(jī)的立項(xiàng)論證。他表示，大飛機(jī)公司的組成班子還在報批當(dāng)中，“整個預(yù)算還是偏緊的，歐洲空客公司大飛機(jī)研發(fā)超過200億歐元，我們的三五百億顯然偏少”。

    馮培德說，大飛機(jī)不僅需要大量資金，也需要各個方面的科研制造力量。據(jù)他介紹，大飛機(jī)的機(jī)載設(shè)備、機(jī)頭、機(jī)身等在沈陽、西安、成都等地制造，總裝、銷售、服務(wù)等在上海，可能還會有一些國際合作，預(yù)計研發(fā)就需要10年左右的時間，真正到市場商用應(yīng)該在10年以后。其中，大飛機(jī)制造出來后，僅試飛就需要3年，要經(jīng)過幾千次起落，經(jīng)歷各種測試。

    馮培德表示，大飛機(jī)仍需要很多技術(shù)攻關(guān)，比如材料、發(fā)動機(jī)、傳感器、液壓系統(tǒng)、控制系統(tǒng)，“我們研發(fā)大飛機(jī)就是要建立飛機(jī)產(chǎn)業(yè)，這次研發(fā)工作要做得比較扎實(shí)，包括自主研發(fā)發(fā)動機(jī)、機(jī)載設(shè)備、通訊雷達(dá)等，也不排除一些國際合作，但如果沒有，也要自己做出來”。

    他還透露，大飛機(jī)的預(yù)研已經(jīng)開始，目前已投入了上億的科研經(jīng)費(fèi)，比如機(jī)載設(shè)備已經(jīng)開始研發(fā)。馮培德說，大飛機(jī)公司目前沒有考慮民間資本和境外資本，組成大飛機(jī)公司的將有國資委、一航、二航、寶鋼，另外可能還有地方政府加上一些民航公司等。 (記者柳志卿）